OSRAM NIGHT BREAKER LED TEST

Osram Übernachten erstmals einer legale LED-Nachrüstlampe zum diverse wagen mit H7-Halogenlicht. Uns haben die Lampen an einen VW Polo eingebaute und sind in Testfahrt gegangen. Mit überraschenden Ergebnissen.

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Philips ich werde es haben schon vor drei Jahren eine sogenannte LED-Retrofit Lampe für Halogenscheinwerfer entwickelt. In dem Lichtest von wagen motor und sport distanzierte diese Lampe in puncto Reichweite und Helligkeit selbst die Premium-Halogen-Produkte um Lichtjahre. Das einzige Problem: es gab sind nicht Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE), daher wurde die LED in der EU nicht verkauft. In dem Internet allerdings werden diverse zumeist chinesisch LED-Retrofits für verlockende Preise angeboten. Diese Glühkörper allesamt illegal, ihre Lichtausbeute ist oft mager, das Blendgefahr drauf extrem hoch.


Einbau zu sein fummelig

Womit schon offensichtlich ist, eine ABE für ns sicherheitsrelevantes Produkt kommen sie bekommen, ist seitens der Hersteller extrem aufwendig. Noch Osram hat es derzeit geschafft. Und wir von zwei LED-Lampen für den ersten prüfung bekommen. Bis um jetzt zeigen es zeigen für ca 10 Fahrzeugtypen einer ABE, unsere VW Polo 6R by 2016 mit H7-Doppellampen gehört dazu. Die Scheinwerfer müssen, zu haben für den Lampenwechsel ausgebaut werden, was fix gelingt. Noch Vorsicht: deren die Scheinwerfereinstellung wenigstens provisorisch empfängt will, sollte es ist in Fahrzeug bevor einer Wand positionieren, in der sich die Höhe des Schweinferlichts mit Klebestreifen markieren lässt. Deren das automobil danach no bewegt, muss deren Position nicht auch noch markieren. Danach können uns (beim Polo) zwei Torx-Schrauben rausdrehen, ns elektrische Steckverbindung trennen und das Schweinwerfer gekümmert nach vorne das ende dem automobil schieben. Hinter das Gummischutzkappe verbirgt sich das zweipolige Stecker zu H7-Abblendlicht. Lampe und Stecker bekomme mit einer Vierteldrehung gegen den Uhrzeigersinn gelöst, dann can die Halogenlampe raus.

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Und ns LED an stelle von rein. Dachten wir. Sehen uns nachher aber mit einem dünnblechigen Adapterring konfrontiert, ns zwischen Scheinwerfergehäuse und Lampenfassung platziert werden muss. Egal, zusammen wir er drehen und wenden, das will nicht einrasten. Nun hergestellt die beiden Männer einig Ungewöhnliches, sie greifen von Einbauanleitung. Und wundern sich, das dieser knifflige fußstapfen für das Lampenfassung des Polos da drüben schlichtweg no erwähnt wird. Deshalb weiter probieren bis das Blech tatsächlich eingerastet. Ns Rest zu sein Routine, beide Scheinwerfer werden korrekt eingestellt, was unbedingt lebensnotwendigen ist, und raus geht‘s an die Nacht.


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Dino Eisele
Was sofort auffällt ist ns weiße Lichtfarbe, tageslichtähnlich, ziemlich anders zusammen der gelbliche Schein von Halogenlampen.

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Überragende Leuchtleistung

Was sofort auffällt ist die weiße Lichtfarbe, tageslichtähnlich, ziemlich anders als der gelbliche Schein von Halogenlampen. Aber erst als wir groß draußen oben einer stockfinsteren Allee weil den Nieselregen rollen, wille uns ns ganze niveau unseres Licht-Tunings deutlich. Der Lichtteppich zu sein sehr mehrfach heller und genug deutlich weiter. Enthalten ist er gleichmäßig, nicht fleckig und leuchtet sogar die Straßenränder wunderschönen breit aus. Sogar die sonst bei manchen serienmäßigen LED-Scheinwerfern nervende scharfe Hell-Dunkel-Grenze ergibt es in den Osram-LEDs nicht. Innerhalb Gegenteil, ns Streulicht, wichtig etwa zu Erkennen von Verkehrsschildern, ist auffällig hell noch nicht blendend. Ns liegt auch in der klein Kappe mit dem feinen Frontgitter, das sich in den Polo-Scheinwerfern über die LED-Lampe stülpt. Dadurch wird das Licht stärker gestreut.