Orca Tötet Mensch Am Strand

(Foto: Gerard Lacz/imago images/Anka company Inter)

Seit Sommer dieses Jahres attackieren Orcas Segelboote bevor Spanien und Portugal. Sind sie Rächer das Natur oder wollen sie nur spielen?


Es ist ns Garn, das ende dem ns ganzes Genre der Unterhaltungsindustrie gestrickt ist: das Öko-Thriller. Die Natur rächt wir für den hemmungslosen Raubbau, dem der Mensch sie unterworfen hat. Das geschundene wesen rebelliert gegen ihre Ausbeuter. Alfred Hitchcocks film "Die Vögel". Der angriff der Killerbienen. Genmanipulierte Heuschrecken mutieren kommen sie Menschenfressern. Buckelwale versenken Touristenboote, Orcas voll die Schiffbrüchigen.

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Hat das schon begonnen? an diesem sommer erregten Meldungen aus Spanien und Portugal einiges Aufsehen: Medien der bericht über eine Häufung über unheimlichen treffen zwischen Orcas, auch Schwertwale genannt, und Segelbooten in der Straße über Gibraltar und im atlantischer ozean vor Portugal und Galizien. Die prüfbericht der Segler, zuerst veröffentlicht im britisch Guardian, lasen wir durchaus dramatisch.


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Vergiftete Wale

Schwermetalle, Herbizide, Weichmacher: die Meeressäuger zu sein stärker mit Schadstoffen belastet als gedacht. Ns könnte einer der angaben für das Stranden vieler tiere sein.   von Thomas Krumenacker


Am 22. Juli lief Nick Giles mit seinem Segelboot darunter Motor vor der klein südspanischen hafenstadt Barbate und hörte Musik, zusammen er plötzlich by einem schlag "wie mit ns Vorschlaghammer" aufgeschreckt wurde. "Das Steuer drehte sich mit unwiderstehlicher Kraft" erzählt er, "das boot schwang um 180 Grad, hob sich um herum einen halb Fuß, und nachher rammte mich einer zweiter Wal von hinten".


Zwei stunde später jawohl Beverly Harris und ihre Partner kevin Large ein fast identisches Erlebnis. Sie hatten dein 16-Meter-Yacht "Kailani" quer von den atlantischer ozean gesegelt und gelaufen mit acht Knoten vor Barbate, wie ihr boot plötzlich zusammen von unsichtbarer Hand halt wurde. "Bloody hell, they"re orcas", zitiert ns Guardian den Skipper. Ns Boot hätte sich um herum 180 niveau gedreht; sie versuchten sonstiges auf Kurs zu kommen, noch die Orcas drehten das Schiff immer anderer herum. Zwanzig minute ging das so, die das Seglern als Stunden vorkamen, dann schwammen die Wale davon.

Eine hauptsächlich später, in 29. Juli, jawohl die Biologin Victoria Morris, 23, im selben Seegebiet den Schreck dein Lebens. Das Neuseeländerin war in freundliche begegnungen mit Orcas gewöhnt, aber diese tier verhielten sich entschieden unfreundlich. Immer ein weiterer rammten sie den Rumpf der 14-Meter-Yacht und bissen in das Ruderblatt. "Der Lärm zu sein furchterregend", prüfbericht die Seglerin. "Sie kommunizierten mit Pfeiftönen, als ob sie sich untereinander abstimmten." Victoria Morris alarmierte ns Küstenwacht, aber die einer nicht derselbe glauben, was da drüben los war: "Wollen sie wirklich sagen, sie werden von Orcas angegriffen?"

Die Skepsis zu sein nachvollziehbar. Das ende den letzten zweihundert jahren der geschichte der Segelschifffahrt gibt es kaum mehr als ein dutzend wirklich verbürgter prüfbericht über angriffe von Walen an Schiffe. Inbegriffen hätten die riesigen Meeressäuger allen grund gehabt, deine gewaltige macht gegen ns Schiffe zu richten, von denen sie gnadenlos gejagt und getöte wurden. Vom früh 18. Jahrhundert bei schwärmten das Walfangschiffe über den amerikanischen Häfen Nantucket und neu Bedford by alle Weltmeere ende und richteten unter den Walbeständen im atlantischer ozean und später sogar im Pazifik ns gewaltiges Gemetzel an.


Die Walfängerei war durchaus ein gefährliches Gewerbe. Es angekommen oft vor, dass die kleinen Beiboote, in denen das Harpuniere standen, durch einen Schlag das Schwanzflosse kenterten heu leck schlugen. Manchmal verfing sich einer ns Seeleute in der Harpunenleine und wurde über bord gerissen. Einen Schiff könnten nachts mit einem Wal, wer Rücken kaum von die Wasseroberfläche ragte, zusammenstoßen. Aber das ein Wal mit zerstörerischer Absicht einer Schiff rammt, ns lag für das Walfänger weil jahrzehntelanger Erfahrung außerhalb ihrer vorstellung - bis um zum 20. November 1820.

An diesem Tag griff einen Pottwal nahe ns Äquators westlich der Galapagosinseln das Walfangschiff Essex an und beschädigte es deswegen schwer, dass es zwei Tage gleich später sank. Owen Chase, das Erste Steuermann des Schiffs, gab in seinem Tagebuch einer genaue Schilderung der Katastrophe. Das Wal rammte das Schiff seitlich, schwamm davon, kehrte um und rammte es einen zweites mal frontal; das konnte keinen Zweifel geben, dass das Tier gezielt und in voller Absicht handelte.

Steuermann Chase konnte es nicht fassen. "Auch die ältesten und erfahrensten Walfänger haben von einem solchen fall noch noch nie gehört", schrieb er. "Diese Wale kämpfen entweder mit Schlägen ihr Schwanzflosse oder indem sie mit ihren Kiefern zuschnappen." dieser Wal aber jawohl kurz nacheinander zweimal auf eine art und kanzel angegriffen, ns darauf behauptet war, das größtmöglichen beschädigt anzurichten. "Er zu sein grauenhaft anzusehen", schrieb der Seemann, " und zeigte alle Anzeichen von bösem sah und Wut. Er kam direkt ende der Herde, an der wir kurz zuvor nr 3 seiner Gefährten tot hatten - nur so, wie triebe ihn das Rache zum deren Leiden."


Da schwamm das riesige tier mit höher Geschwindigkeit in das Schiff kommen sie und schlug ihm ns Leck knapp unter der Wasserlinie

Die 20 Besatzungsmitglieder der Essex gerettet sich an drei Boote. Mit dem Passatwind hätten sie leicht ns Marquesas-Inseln erreichen können, aber sie fürchteten, dort darunter Kannibalen kommen sie fallen und steuerten deshalb südostwärts, um ns mehr zusammen 2000 Seemeilen entfernte südamerikanische Festland zu erreichen. Anzeigen acht über ihnen überlebten, und auch sie nur, da sie, grausame Ironie, selbst kommen sie Kannibalen geworden waren.

Zwanzig jahre später heuerte ein junger besatzungsmitgliedern namens Herman Melville an dem Walfänger Acushnet an. In dem Südpazifik begegnete ns Schiff das Lima aus Nantucket, und an einem geselligen Beisammensein der beiden Mannschaften haben gelernt Melville ns jungen Burschen kennen, der ihm von den Abenteuern seines Vaters erzählte, des Steuermanns Owen Chase. Der junge Chase zögern Melville einer Kopie des Tagebuchs seine Vaters, und fasziniert las Melville die geschichte vom angriff des Wals an die Essex.

Zehn jahr später, 1851, baracke Melvilles roman "Moby Dick", die elektrisch des monomanischen Kapitäns Ahab und seine Jagd auf den weißen Wal, der in Melvilles Epos um zu Symbol für ns unzähmbare Wildheit und Erhabenheit ns Natur wird. Noch während Melville in "Moby Dick" schrieb, wurden nicht weit vom Untergangsort das Essex wieder ein Schiff von einem Pottwal versenkt. Das Steuermann das Ann Alexander aus New Bedford werde haben einen Wal harpuniert. Ns Wal zerstört zwei Beiboote, aber die Mannschaft ließ no ab und harpunierte ihn erneut. Da schwamm das riesige tier mit höher Geschwindigkeit auf das Schiff kommen sie und schlug ihm einer Leck knapp unter der Wasserlinie. Ns 22 Seeleute in Bord hatten mehr Glück als einst dein Kameraden by der Essex. Nach anzeigen zwei Tagen in den Booten wurden sie von einem andere Walfänger bei Bord genommen.

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Auch das ende dem 20. Jahrhundert gibt das einige berichte von unliebsamen begegnungen zwischen Walen und Segelbooten, aber in keinem dieser Fälle ist klar, ob das sich tatsächlich um attacke oder eher ca unbeabsichtigte Kollisionen handelte. In dem Januar 1971 brach der 70-jährige Douglas Robertson mit seiner oma Lynn und seine vier Kindern bei Cornwall zu einer Weltumseglung auf. 17 monate später segelten sie mit ihr 13-Meter-Yacht Lucette in der Nähe das Galapagosinseln, zusammen das boot plötzlich einer gewaltigen schlagen erhielt. "Der kiel muss falsch sein", genannt Douglas, "es war einen Geräusch als von ein splitternden Baumstamm". Er hörte ns Platschen, und sah drei Orcas, die dem boot folgten. Ns Segler hatten einer aufblasbares Rettungsfloß und ns Dinghi dabei, an das sie sich von dem sinkenden Schiff retteten. Sie trieben 54 Tage über den Pazifik, ehe sie von einem japanischen Fischtrawler gerettet wurden.

Nur ein Jahr später, in dem März 1974, kollidierte ns Segelyacht Auralyn bevor der küste Guatemalas mit einem Wal. Maralyn und Maurice Bailey ende Southampton waren in dem weg nach Neuseeland. Sie hatten mangel zuvor ns Walfangschiff passiert, wie das boot von einem heftigen einschlag erschüttert wurde. Sie sahen hinter dem boot einen sehr riesig Wal, das Wasser um ihn hier herum war rot über Blut. Sie trieben bei ihrem Rettungsfloß 117 Tage über das meer und waren kommen sie Tode nahe, zusammen sie über einem koreanischen Fischerboot entdeckt und gerettet wurden.

Was Nick Giles, Beverley Harris und Victoria Morris in dem letzten Juli vor der spanisch Südküste erlebten, war in Weitem nicht deshalb dramatisch und folgenschwer zusammen diese Havarien innerhalb Pazifik. Noch spanische und portugiesische behörden und Umweltorganisationen zu sein doch deswegen beunruhigt, dass sie eine internationale Arbeitsgruppe gründeten, ca die Interaktionen zwischen Orcas und Schiffen kommen sie erforschen und zu analysieren.


Die Meeresbiologin Ruth Esteban vom Walmuseum auf Madeira ist Mitglied dies Arbeitsgruppe. Ihren angaben zufolge wurden seit anfang Juli 33 Interaktionen inmitten Schwertwalen und Segelbooten registrieren - sechs in oder vor der Straße by Gibraltar, fünf vor der portugiesischen küste und über Mitte August in 22 vor der nordspanischen küste und im golf von Biskaya.

Pubertierende teenagers halt: "Für das ist ns eine nett Funsport. Sie finden bitte daran, Boote zu manipulieren."

Nur in 15 Prozent ns Fälle Beschädigungen am Boot gegründet worden; insbesondere das Ruderblatt zu sein offensichtlich das bevorzugte Angriffsobjekt der Orcas. An keinem fall waren menschen gefährdet. Es jawohl aber ziemlich riskante fall gegeben, schreiben Ruth Esteban, vor allem nachts und wegen der abrupten Bewegungen des Steuerruders.

Mit den wenigen historisch belegten attacke von Pottwalen oben große Segelschiffe lassen sich die treffen mit Orcas nicht vergleichen. Pottwale bekomme bis kommen sie 20 Meter lang und wiegen bis zu 50 Tonnen; ihr gewaltiger Schädel sieht schon äußerlich als ein Rammbock aus. Orcas gehören zur Familie das Delfine, sie haben eine rundliche Schnauze und bringen höchstens fünf bis um sechs Tonnen oben die Waage. Sie sind Raubtiere, ns heißt sie fressen unterschiedlich Tiere, zusammen Thunfische, Pinguine und Robben, dennoch es zeigen keinen einzigen prüfbericht vom angriff eines Orcas in freier Wildbahn auf einen Menschen.

Zu den Ursachen für ns ungewöhnliche Verhalten das Orcas haben die Wissenschaftler bisher zeigen Vermutungen. "Dieses gezielte Vorgehen von Orcas gegen Segelboote zu sein definitiv etwas durchaus Neues", sagt der Meeresbiologe Fabian Ritter, das für das Walschutzorganisation WDC (Whale und Dolphin Conservation) arbeitet. Ein Schlüssel für ns Erklärung könnte ns Beobachtung liefern, das es vielleicht immer dieselben tiere waren, die sich an die boot heranmachten. Ns Form der Rückenflosse und die charakteristische schwarz-weiße Zeichnung der Orcas erlaubt das Identifizierung einzelner Individuen.

Die auswertung von fotos und video ergab, dass in mindestens 20 das 33 registrierten Vorfälle gleich drei Individuen relevant waren. Das Forscher gaben ihnen ns Namen Gladis Schwarz, grauen und Weiß. Sogar die zeitliche Abfolge das Ereignisse - zuerst bevor Südspanien, dann vor Portugal und schließlich vor Galizien - gibt Sinn: das Orcas befolge dem Thunfisch, der im Juli in der Straße by Gibraltar laicht und nachher der küste entlang nach Norden zieht.

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"Orcas kann man nur verstehen, wenn man deine sozialen Bindungen kennt", sagt Fabian Ritter. "Sie leben in Familienverbänden; das einzelnen Verbände unterscheiden wir extrem in ihrem handlung und auch in ihrer akustischen Kommunikation." also hält ns Meeresbiologe es sogar für unwahrscheinlich, "dass sich dies neue, scheinbar aggressive handlung auf ist anders Populationen ausbreitet."

Wenn ns Schwertwale ja wirklich angreifen wollten, "würden sie anders vorgehen, da hätten sie andere Möglichkeiten", sprechen Ritter. Das hält ns scheinbaren angriffe auf Segelschiffe ziemlich für jugendlich Übermut pubertierender Jungmänner. "Für die ist ns eine nett Funsport. Sie finden bitte daran, Boote zu manipulieren. Sie gehen korrekt immer über hinten ran und beschädigen das Ruder. Sie kriegen mit, dass das boot reagiert, das scheint ihre Antrieb zu sein. Wenn ns Boot ausblüten liegt, lassen sie schnell ab."

Im nächste Sommer, wenn ns drei Orca-Teenies erwachsene geworden sind, wird einer sehen, ob diese Hypothese Bestand hat.